【MyGoNews林湘慈/綜合報(bào)導(dǎo)】臺(tái)中市議會(huì)議員認(rèn)為，藍(lán)線BRT將採(cǎi)柴油動(dòng)力雙節(jié)車(chē)輛，而非油電混合，是否符合環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)引發(fā)議員高度關(guān)切，認(rèn)為柴油動(dòng)力與世界環(huán)保潮流背道而馳，決議要求交通局安排議員參觀得標(biāo)廠商雲(yún)從龍公司，必要時(shí)更將組專(zhuān)案小組進(jìn)行調(diào)查。交通局長(zhǎng)林良泰說(shuō)，國(guó)際上BRT採(cǎi)用柴油車(chē)高達(dá)8成，除了節(jié)能減碳外，也要考慮社會(huì)、重製及維護(hù)等成本，強(qiáng)調(diào)市府絕不當(dāng)「只買(mǎi)車(chē)的白老鼠」。
 
交通局長(zhǎng)林良泰2013年3月25日在臨時(shí)會(huì)中專(zhuān)案報(bào)告藍(lán)線BRT車(chē)輛採(cǎi)購(gòu)過(guò)程，指出交通局是以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，考量「碳排放量」及「碳足跡」等因素，要求車(chē)輛必須符合歐盟五期規(guī)定排放標(biāo)準(zhǔn)；此外，車(chē)輛生產(chǎn)、維修保固、營(yíng)運(yùn)穩(wěn)定性等，也必須納入招標(biāo)的考量因素。林良泰指出，國(guó)際上BRT採(cǎi)用柴油車(chē)高達(dá)8成，即使從最近的2010年以來(lái)，國(guó)際上11個(gè)城市也有6個(gè)採(cǎi)用柴油車(chē)，其餘則採(cǎi)天然氣及石油氣，並無(wú)使用油電混合的實(shí)例。
 
他強(qiáng)調(diào)，採(cǎi)購(gòu)BRT車(chē)輛的最佳方案就是：「滿(mǎn)足污染排放檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)、車(chē)輛性能最穩(wěn)定、後續(xù)維護(hù)成本較經(jīng)濟(jì)?！箯S商必須得標(biāo)3個(gè)月內(nèi)進(jìn)行實(shí)車(chē)展示，而2013年11月車(chē)輛出廠後、領(lǐng)牌前，市府也將依「車(chē)輛安全檢測(cè)基準(zhǔn)」送至專(zhuān)業(yè)的車(chē)輛研究測(cè)試中心（ARTC）檢驗(yàn)，讓專(zhuān)業(yè)單位把關(guān)，他保證絕對(duì)不會(huì)是「陽(yáng)春車(chē)」。
 
議員黃錫嘉、林汝洲、王岳彬表示，世界潮流是由汽油等能源取代柴油，廠商製造的車(chē)輛即始符合歐盟五期標(biāo)準(zhǔn)，不代表排碳量就較低，更何況歐盟五期標(biāo)準(zhǔn)還不包括二氧化碳排放量。王岳彬也說(shuō)，日本黑部立山的大型車(chē)輛採(cǎi)純電動(dòng)，爬坡也沒(méi)問(wèn)題；得標(biāo)公司的協(xié)力廠商之一鄭州宇通客車(chē)公司，所在地的政府單位也逐步改採(cǎi)油電車(chē)，臺(tái)中卻還採(cǎi)柴油車(chē)，要如何解釋?zhuān)?br />  
議員黃馨慧、陳有江也表示，老百姓對(duì)柴油車(chē)的印象還是「大貨車(chē)排黑煙」，符合歐盟標(biāo)準(zhǔn)的說(shuō)服力並不夠，而且柴油車(chē)使用愈久，排放的黑煙也會(huì)愈大，市府要如何善後？要如何說(shuō)服議員支持？黃馨慧還要求會(huì)期結(jié)束後，由議長(zhǎng)帶領(lǐng)全體議員參觀得標(biāo)廠商雲(yún)從龍公司，若不符合需求，建議應(yīng)予以廢標(biāo)。
 
對(duì)於參觀廠商的要求，林良泰當(dāng)場(chǎng)表示同意，並強(qiáng)調(diào)2013年11月車(chē)輛出廠後、領(lǐng)牌前，將送至ARTC依市府要求標(biāo)準(zhǔn)加以檢驗(yàn)，屆時(shí)若不符合歐盟五期排放標(biāo)準(zhǔn)，市府將可退貨。
 
議員楊正中則指出，交通局在規(guī)劃階段均對(duì)外說(shuō)油電車(chē)，為何最後變成柴油車(chē)？為何推翻原先的說(shuō)法？而得標(biāo)廠商的能力只能做到三期標(biāo)準(zhǔn)，要如何做到五期標(biāo)準(zhǔn)？要求交通局只要接受事實(shí)，承認(rèn)現(xiàn)階段只能採(cǎi)用柴油，而非對(duì)外宣導(dǎo)柴油比較好。
 
議員邱素貞、蔡雅玲、何敏誠(chéng)表示，公車(chē)排放黑煙就像「烏賊」一樣，批評(píng)市府帶頭做最壞的示範(fàn)，因?yàn)橘I(mǎi)了就不能回頭，屆時(shí)環(huán)保局恐無(wú)法把關(guān)。至於林良泰的報(bào)告為何飽受議員們批評(píng)，是因?yàn)闊o(wú)法解釋疑慮，要求交通局懸崖勒馬予以廢標(biāo)，不要再錯(cuò)下去。
 
「中國(guó)組裝？整車(chē)輸入？」、「開(kāi)國(guó)際標(biāo)，買(mǎi)中國(guó)貨」，議員張廖萬(wàn)堅(jiān)與黃國(guó)書(shū)均表示，他們不是「逢中必反」，但汽車(chē)產(chǎn)業(yè)絕不是中國(guó)大陸的強(qiáng)項(xiàng)，更何況為何只有得標(biāo)廠商一家是代理商，其餘均為車(chē)輛生產(chǎn)廠商。而未來(lái)得標(biāo)公司若與鄭州宇通的合作關(guān)係中止，市府到時(shí)要怎麼辦？
 
林良泰表示，廠商透過(guò)公平公正的方式得標(biāo)，如果真的無(wú)法履約，當(dāng)然要依中華民國(guó)的法律與契約規(guī)定辦理，而且也有履約保證金、保固保證金可供擔(dān)保。他保證會(huì)要求廠商針對(duì)議員們的建議，逐一加以證明與檢驗(yàn)。
 
副市長(zhǎng)黃國(guó)榮回應(yīng)，柴油引擎的科技，與5年前比較已差很多了，許多技術(shù)問(wèn)題已能解決，整體評(píng)估起來(lái)，柴油引擎在節(jié)能減碳部分表現(xiàn)應(yīng)該比較好。至於大眾運(yùn)輸採(cǎi)用環(huán)保能源，就像廢核的目標(biāo)一樣，應(yīng)循序漸進(jìn)、逐步達(dá)成。交通局林良泰局長(zhǎng)也強(qiáng)調(diào)，「低污染、零污染」是大家共同努力的目標(biāo)，但需要時(shí)間，市府一定會(huì)往此方向前進(jìn)。
 
經(jīng)過(guò)議員密集討論，議會(huì)決議請(qǐng)市府針對(duì)BRT採(cǎi)購(gòu)的執(zhí)行構(gòu)想、實(shí)車(chē)交售時(shí)程 及設(shè)計(jì)製造開(kāi)模驗(yàn)收等詳細(xì)時(shí)程做更進(jìn)一步的說(shuō)明，未來(lái)必須嚴(yán)格把關(guān)，如有不符合歐盟五期環(huán)保規(guī)定，不可驗(yàn)收。同時(shí)也要求交通局排定時(shí)間讓議員參觀廠商，瞭解廠商實(shí)際狀況，若有需要，將組專(zhuān)案小組進(jìn)一步處理。